行驶品质好评的雪铁龙C6 为何降价也难换销量?

妮柏 1381 2020-03-10 17:57:32

  在我身边的不少年轻人心中都住着一辆魂牵梦萦的Dream car,或是战斗气息十足的各式超跑,或是平民钢炮GTI,而我却一直想要收一台成色极佳的老富康。

  作为国内汽车界的老三样之一,也是我儿时接触的最早的合资汽车产品,于我而言它早已不再是一台冷冰冰的工业产品。

雪铁龙c6销量最新消息

  1992年引入的富康,在那个造车技术工艺落后的年代,它绝对可以称得上是高科技产品。像是化油器式发动机、后轮随动转向、ABS、BA刹车辅助系统以及前卫的溜背式两厢造型,怎么看都是同年级的优等生。

  时过境迁,当捷达和桑塔纳还在出租车以及入门家用车市场大放异彩,延续产品生命的时候,富康却早早被爱丽舍取代。从红极一时到慢慢没落,就如同雪铁龙这个品牌一样,在中国汽车市场上起了个大早,却赶了个晚集,令人唏嘘不已。

  名副其实的总统座驾?

  如果说富康被爱丽舍取代是时代发展的必然,那么雪铁龙第二代C6的面世则颇有几分妥协的意味。

  早在2007年第一代雪铁龙C6在欧洲正式上市,达到2900mm的车身轴距、3.0V6发动机以及那套引以为傲的魔毯主动液压减震系统等多种高级配置的搭载,让第一代C6站在了法系车家族的顶端。
 

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